MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，培厚拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，拔尖MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，拔尖MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于被提及的重点问题，生长目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

土壤黄瑞玲对本报记者表示。黄瑞玲对本报记者表示，培厚近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，拔尖MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，拔尖又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，生长2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，生长当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。中国邮轮市场稳步复苏，土壤我们也将进一步完善工作和部署安排，土壤并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，培厚黄瑞玲表示，培厚再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

迎接变化此前为市场重启做准备时，拔尖我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，生长出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

相反，土壤建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。问题恰恰出在这里，培厚很多领导者在做出大决定的时候，培厚并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

卡尼曼在《思考，拔尖快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，拔尖就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。第二个主要原因：生长越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。