这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、继欧航程长短不一的精彩航次。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，盟后而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、盟后二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，国也国电黄瑞玲表示，国也国电再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，考虑将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，对中动汽MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，对中动汽这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，车下尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

MSC荣耀号于2019年下水，继欧是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，继欧不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。很多旅客都是中老年人，盟后船员很多是外籍不会说中文，盟后沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，国也国电全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

考虑MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，对中动汽能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，对中动汽另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，车下MSC地中海邮轮方面也明确表示，车下将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。黄瑞玲对《华夏时报》透露，继欧从游客类型来看，继欧当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，盟后曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。国也国电黄瑞玲对本报记者表示。