在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，脆皮中国市场潜力巨大，脆皮不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

Sora运用到的仍是已有的技术，年轻只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。大模型与产业的结合：人养小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

打个比方，生扎现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我觉得，堆整国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，元吊现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

脆皮能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论顺应中国逐步步入老龄化社会、年轻鼓励多胎生育的趋势，年轻以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

同时还宣布将实施分批用餐制度，人养避免餐厅过于拥挤。

很多旅客都是中老年人，生扎船员很多是外籍不会说中文，生扎沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，堆整其中前往香港的短途航线历时3天2晚，堆整将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，元吊与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，元吊中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。在黄瑞玲看来，脆皮疫情后个性化、脆皮定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，年轻为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，人养MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，人养这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。