故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，李彦不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

实际上，宏文环比从去年下半年开始，宏文环比随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。中国邮轮市场稳步复苏，模型我们也将进一步完善工作和部署安排，模型并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，日调全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，用量MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，用量但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时，超5次MSC地中海邮轮方面还表示：超5次目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，季度比如上下船的效率比较低等问题。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、增长宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，李彦为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在黄瑞玲看来，宏文环比疫情后个性化、宏文环比定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，模型能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，模型另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

有一个变化是大家会更早预定船票，日调我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC荣耀号于2019年下水，用量是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，用量不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

同时还增设了中文指引牌，超5次并安排数十名中文服务大使提供现场服务，超5次提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。MSC地中海邮轮方面表示，季度针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：季度2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。