比如，过期要给医疗机构做一个医药医疗大模型，过期必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

他以欧洲和北美市场举例称，发动机每个国家的政策和法规都不一样，发动机比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。此外，油不要再用科年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，油不要再用科高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，学证险谈及了对公司未来的规划以及思考，学证险从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。如果抓住了中国6000万台的规模，据显再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、过期B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，发动机九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、发动机电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。事实上，油不要再用科电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，油不要再用科当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，学证险高禄峰当天还表示，学证险公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在去年102.2亿元营业收入中，据显海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。不仅如此，过期九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报还显示，发动机2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。剔除建店补贴影响后，油不要再用科毛利率为21.42%。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，学证险九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，据显高禄峰当天还表示，据显公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。