运输效率方面，教育之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

他以欧洲和北美市场举例称，国父每个国家的政策和法规都不一样，国父比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。摘要：底花每36秒生产一辆智能电动两轮车、底花每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象

既然内燃机可以造出汽车，少钱那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。据我了解，教育现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，国父大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

2023年，底花中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。少钱责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

教育能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但如果把大模型越做越小，国父走垂直化、国父产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，底花MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，底花但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，少钱MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，少钱并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们会持续走上数字化转型的道路，教育加大社交媒体宣传互动，教育并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国父与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国父中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、底花航程长短不一的精彩航次。