仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，红利不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，红利以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

作为参照，类产财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。财报还显示，品底2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

不仅如此，气足九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。对于2024年以及更长远的下一个十年，红利高禄峰当天还表示，红利公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。事实上，类产电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，类产当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

记者了解到，品底其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。这桩收购也让九号公司的出海，气足相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

目前A期、红利B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，类产但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，类产工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。实际上，品底从去年下半年开始，品底随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，气足MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，气足但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，红利与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，红利中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

类产黄瑞玲对本报记者表示。大船洄游疫情后，品底中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。